세 가지 주요 유형이 있습니다.리튬 이온 배터리(리튬이온): 원통형 셀, 각형 셀, 파우치 셀.EV 산업에서 가장 유망한 개발은 원통형 및 각형 셀을 중심으로 이루어집니다.최근 몇 년 동안 원통형 배터리 형식이 가장 인기가 있었지만, 여러 가지 요인으로 인해 각형 셀이 그 자리를 차지할 수 있음을 시사합니다.

무엇인가프리즘 셀

ㅏ각형 셀견고한 케이스에 화학 물질이 들어 있는 셀입니다.직사각형 모양 덕분에 배터리 모듈에 여러 장치를 효율적으로 쌓을 수 있습니다.각형 셀에는 두 가지 유형이 있습니다. 케이싱 내부의 전극 시트(양극, 분리막, 음극)가 적층되거나 말려 편평하게 만들어집니다.

동일한 부피의 경우 적층형 각형 셀은 한 번에 더 많은 에너지를 방출하여 더 나은 성능을 제공하는 반면, 편평한 각형 셀은 더 많은 에너지를 포함하여 더 많은 내구성을 제공합니다.

각형 셀은 주로 에너지 저장 시스템과 전기 자동차에 사용됩니다.크기가 더 크기 때문에 전자 자전거나 휴대폰과 같은 소형 장치에 적합하지 않습니다.따라서 에너지 집약적인 응용 분야에 더 적합합니다.

원통형 세포 란 무엇입니까?

ㅏ원통형 셀단단한 원통형 캔에 둘러싸인 셀입니다.원통형 셀은 작고 둥글기 때문에 모든 크기의 장치에 쌓을 수 있습니다.다른 배터리 형식과 달리 이러한 모양은 배터리 케이스에 가스가 축적되는 바람직하지 않은 현상인 팽창을 방지합니다.

원통형 셀은 3~9개의 셀을 포함하는 노트북에 처음 사용되었습니다.이후 Tesla가 6,000~9,000개의 셀을 포함하는 최초의 전기 자동차(Roadster 및 Model S)에 사용하면서 인기를 얻었습니다.

원통형 셀은 전기자전거, 의료기기, 위성에도 사용됩니다.또한 모양 때문에 우주 탐사에도 필수적입니다.다른 셀 형식은 대기압에 의해 변형됩니다.예를 들어, 화성에 보낸 마지막 탐사선은 원통형 셀을 사용하여 작동합니다.포뮬러 E 고성능 전기 경주용 자동차는 배터리에 로버와 똑같은 셀을 사용합니다.

각형 셀과 원통형 셀의 주요 차이점

모양만이 기둥형 세포와 원통형 세포를 구별하는 유일한 것은 아닙니다.다른 중요한 차이점으로는 크기, 전기 연결 수 및 전력 출력이 있습니다.

크기

각형 셀은 원통형 셀보다 훨씬 크기 때문에 셀당 더 많은 에너지를 포함합니다.차이점을 대략적으로 설명하자면, 단일 기둥형 셀은 20~100개의 원통형 셀과 동일한 양의 에너지를 포함할 수 있습니다.원통형 셀의 크기가 작다는 것은 더 적은 전력을 필요로 하는 애플리케이션에 사용할 수 있음을 의미합니다.결과적으로 더 넓은 범위의 응용 분야에 사용됩니다.

사이

각형 셀은 원통형 셀보다 크기 때문에 동일한 양의 에너지를 달성하는 데 필요한 셀 수가 적습니다.이는 동일한 부피의 경우 각형 셀을 사용하는 배터리가 용접해야 하는 전기 연결이 더 적다는 것을 의미합니다.이는 제조 결함이 발생할 가능성이 적기 때문에 각형 셀의 주요 이점입니다.

힘

원통형 셀은 각형 셀보다 적은 에너지를 저장할 수 있지만 전력은 더 많습니다.이는 원통형 셀이 각형 셀보다 더 빠르게 에너지를 방전할 수 있음을 의미합니다.그 이유는 암페어 시간(Ah)당 연결 수가 더 많기 때문입니다.결과적으로 원통형 셀은 고성능 애플리케이션에 이상적인 반면, 각형 셀은 에너지 효율성을 최적화하는 데 이상적입니다.

고성능 배터리 애플리케이션의 예로는 Formula E 경주용 자동차와 화성의 Ingenuity 헬리콥터가 있습니다.둘 다 극한 환경에서 극한의 성능이 필요합니다.

프리즘 셀이 장악할 수 있는 이유

EV 산업은 빠르게 발전하고 있으며, 각형 셀이 우위를 점할 것인지, 원통형 셀이 우위를 점할지는 불확실합니다.현재 EV 산업에서는 원통형 셀이 더 널리 보급되어 있지만, 각형 셀이 인기를 얻을 것이라고 생각하는 이유가 있습니다.

첫째, 각형 셀은 제조 단계 수를 줄여 비용을 절감할 수 있는 기회를 제공합니다.이들 형식을 사용하면 더 큰 셀을 제조할 수 있으므로 청소하고 용접해야 하는 전기 연결 수가 줄어듭니다.

각형 배터리는 또한 더 저렴하고 접근하기 쉬운 재료의 혼합인 리튬-인산철(LFP) 화학에 이상적인 형식입니다.다른 화학 물질과 달리 LFP 배터리는 지구상 어디에나 있는 자원을 사용합니다.다른 전지 유형의 가격을 상승시키는 니켈이나 코발트와 같은 희귀하고 값비싼 재료가 필요하지 않습니다.

LFP 프리즘 세포가 출현하고 있다는 강력한 신호가 있습니다.아시아에서는 EV 제조업체들이 이미 각형 형식의 LFP 배터리 유형인 LiFePO4 배터리를 사용하고 있습니다.Tesla는 또한 자사 차량의 표준 버전에 중국에서 제조된 각형 배터리를 사용하기 시작했다고 밝혔습니다.

그러나 LFP 화학에는 중요한 단점이 있습니다.우선, 현재 사용되는 다른 화학 물질보다 에너지가 적기 때문에 포뮬러 1 전기 자동차와 같은 고성능 차량에는 사용할 수 없습니다.또한 배터리 관리 시스템(BMS)은 배터리 충전 수준을 예측하는 데 어려움을 겪습니다.

이 비디오를 시청하여 다음에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.LFP화학과 그것이 인기를 얻고 있는 이유.