의 적용리튬 철 인산염 배터리주로 신에너지 자동차 산업의 응용, 에너지 저장 시장의 응용, 시동 전원 공급 장치의 응용 등을 포함합니다. 그 중 규모가 가장 크고 가장 많이 응용되는 분야는 신에너지 자동차 산업입니다.
통신 기지국에 사용되는 배터리는 개방형 납축전지, 내산방폭 배터리, 밸브 조절형 밀폐형 납축전지 등 대략 3단계의 개발과 진화를 거쳤다.현재 기지국에서 널리 사용되는 밸브 조절식 밀봉형 납축전지는 수년 동안 사용하면서 몇 가지 두드러진 문제를 드러냈습니다. 실제 서비스 수명은 짧습니다(3~5년). 에너지 체적 비율과 에너지 중량 비율은 다음과 같습니다. 상대적으로 낮습니다.낮음: 주변 온도에 대한 요구 사항이 더 엄격함(20~30°C): 환경 친화적이지 않습니다.

출현리튬 철 인산염 배터리위의 납산 배터리 문제를 해결했습니다.긴 수명(충전 및 방전 횟수 2000회 이상), 우수한 고온 특성, 작은 크기, 가벼운 무게 및 기타 장점으로 인해 점차 운영자들이 선호하고 있습니다.인정과 호의.철-리튬 배터리는 온도 범위가 넓고 -20~60C에서 안정적으로 작동할 수 있습니다.대부분의 응용 분야에서는 에어컨이나 냉동 장비를 설치할 필요가 없습니다.철-리튬 배터리는 크기가 작고 무게가 가볍습니다.소용량 철-리튬 배터리는 벽걸이형이 가능하다. 철-리튬 배터리는 설치 공간도 상대적으로 줄여준다.철-리튬 배터리는 중금속이나 희귀 금속을 포함하지 않으며, 무독성, 무공해, 환경 친화적입니다.
2018년에는 그리드 측 에너지 저장 애플리케이션의 규모가 폭발적으로 증가하여 중국의 에너지 저장 시장이 'GW/GWh' 시대로 진입했습니다.통계에 따르면 2018년 우리나라에서 가동된 에너지 저장 프로젝트의 누적 규모는 1018.5MW/2912.3MWh로 2017년 누적 총 규모의 2.6배였습니다. 그중 2018년 우리나라의 신규 에너지 저장 프로젝트 설치 용량은 위탁된 에너지저장 프로젝트는 2.3GW였으며, 신규 위탁된 전기화학적 에너지저장 규모는 0.6GW로 전년 동기 대비 414% 증가해 가장 큰 규모를 기록했다.

2019년까지 우리나라에서 새로 가동된 전기화학적 에너지 저장 프로젝트의 설치 용량은 636.9MW로 전년 대비 6.15% 증가했습니다.예측에 따르면 2025년까지 전 세계 전기화학적 에너지 저장 장치의 누적 설치 용량은 500GW를 초과하고 시장 규모는 1조 위안을 초과할 것으로 예상됩니다.
2020년 4월 산업정보기술부는 331개 배치의 '도로자동차 생산 산업 및 제품 공고'를 발표했으며, 총 306대의 신에너지 차량(승용차, 버스, 특수 차량 포함)을 발표했으며 그중 리튬 철이 포함되어 있습니다. 인산염 배터리를 사용했습니다.자동차가 78%를 차지했습니다.국가는 동력 배터리의 안전을 매우 중시하고 기업의 인산철리튬 배터리 성능 최적화와 함께 인산철리튬 배터리의 향후 개발은 무한합니다.