순수 전기차의 경우

전원 배터리는 가장 높은 비용을 차지합니다.

배터리 수명에 영향을 미치는 핵심 요소이기도 합니다.

그리고 '고속 충전'이 배터리를 아프게 한다는 말이

또한 많은 전기 자동차 소유자가

약간의 의심을 불러일으켰다

그렇다면 진실은 무엇입니까?

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'고속충전' 과정에 대한 올바른 이해

이 질문에 답하기 전에 먼저 '고속 충전' 과정을 알아볼까요?총 삽입부터 충전까지 단순해 보이는 두 단계 뒤에는 일련의 필수 단계가 숨겨져 있습니다.

충전 건 헤드가 차량 끝 부분에 연결되면 충전 파일이 차량 끝 부분에 저전압 보조 DC 전원을 제공하여 전기 자동차에 내장된 BMS(배터리 관리 시스템)를 활성화합니다.활성화 후 차량 끝과 파일 끝은 "핸드셰이크"를 수행하여 차량 끝에서 필요한 최대 충전 전력 및 파일 끝의 최대 출력 전력과 같은 기본 충전 매개변수를 교환합니다.

두 당사자가 올바르게 매칭되면 차량 측의 BMS(배터리 관리 시스템)가 전력 수요 정보를 충전 파일로 전송하고, 충전 파일은 해당 정보에 따라 출력 전압과 전류를 조정하고 공식적으로 충전을 시작합니다. 차량.

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"고속 충전"은 배터리를 손상시키지 않습니다

전기차의 '급속충전' 전 과정은 실제로 차량단과 파일엔드가 서로 매개변수 매칭을 수행하고, 최종적으로 파일엔드가 필요에 따라 충전전력을 제공하는 과정이라는 것을 어렵지 않게 찾아볼 수 있다. 차량 끝.이는 목이 말라 물을 마셔야 하는 사람과 같습니다.마시는 물의 양과 마시는 물의 속도는 마시는 사람 자신의 필요에 따라 달라집니다.물론, 스타차징 충전파일 자체에도 배터리 성능을 보호하기 위한 다양한 보호 기능이 있습니다.따라서 일반적으로 "고속 충전"은 배터리를 손상시키지 않습니다.

우리나라에서도 파워 배터리 셀의 주기 횟수를 1,000회 이상으로 의무화하는 규정이 있습니다.주행거리가 500㎞인 전기차를 예로 들면, 1,000회 충방전을 기준으로 하면 50만㎞를 주행할 수 있다는 뜻이다.일반적으로 개인용 자동차는 수명 주기 동안 기본적으로 200,000km에 도달합니다.- 주행 가능 거리 300,000km.이걸 보면 화면 앞의 당신은 여전히 ​​'고속 충전'에 어려움을 겪을 것이다.

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얕은 충전과 얕은 방전, 빠른 충전과 느린 충전 결합

물론, 가정용 충전파일을 설치할 수 있는 조건을 갖춘 사용자라면 집에서 '느린 충전'을 하는 것도 좋은 선택이다.또한, 동일한 디스플레이를 100%로 사용하는 경우 "느린 충전"의 배터리 수명은 "빠른 충전"의 배터리 수명보다 약 15% 더 길어집니다.이는 실제로 자동차가 "고속 충전" 중일 때 전류가 크고 배터리 온도가 상승하며 배터리 화학 반응이 충분하지 않아 완전 충전된 것처럼 보이는 현상이 발생하기 때문입니다. "가상 전력".그리고 "느린 충전"은 전류가 작고 배터리가 반응할 시간이 충분하며 영향이 상대적으로 작기 때문입니다.

따라서 일일 충전 과정에서 실제 상황에 따라 충전 방법을 유연하게 선택할 수 있으며 "얕은 충전과 얕은 방전, 고속 충전과 느린 충전의 조합" 원칙을 따를 수 있습니다.삼원리튬 배터리인 경우 차량의 SOC를 20%~90% 사이로 유지하는 것이 좋으며, 매번 의도적으로 100% 완전 충전을 추구할 필요는 없습니다.리튬인산철 배터리인 경우, 차량 SOC 값 보정을 위해 최소 일주일에 한 번 충전하는 것이 좋습니다.