소개
LiFePO4 화학 리튬 전지최근 몇 년 동안 가장 견고하고 수명이 긴 배터리 화학 기술 중 하나로 다양한 분야에서 인기를 얻고 있습니다. 올바르게 관리하면 10년 이상 사용할 수 있습니다. 잠시 시간을 내어 다음 팁을 읽고 배터리 투자에서 최대한의 효과를 얻으십시오.

팁 1: 배터리를 과충전/과방전하지 마세요!
LiFePO4 셀의 조기 고장의 가장 흔한 원인은 과충전과 과방전입니다. 단 한 번의 과충전 및 과방전만으로도 셀에 영구적인 손상이 발생할 수 있으며, 이러한 오용은 보증을 무효화합니다. 배터리 보호 시스템은 배터리 팩 내의 어떤 셀도 공칭 작동 전압 범위를 벗어나지 않도록 보장하는 데 필수적입니다.
LiFePO4 배터리의 경우, 셀당 최대 전압은 4.2V이지만, 3.5~3.6V로 충전하는 것이 권장됩니다. 3.5V와 4.2V 사이의 전압 차이는 1% 미만입니다.

과충전은 배터리 셀 내부의 열을 발생시키며, 장시간 또는 과도한 과충전은 화재의 원인이 될 수 있습니다. LIAO는 배터리 화재로 인해 발생하는 어떠한 손해에 대해서도 책임을 지지 않습니다.

과다 청구는 다음과 같은 결과로 발생할 수 있습니다.

★적절한 배터리 보호 시스템의 부재

★배터리 보호 시스템 감염 오류

★배터리 보호 시스템의 잘못된 설치

LIAO는 배터리 보호 시스템의 선택 또는 사용에 대한 책임을 지지 않습니다.

반대로 과방전 또한 셀 손상을 초래할 수 있습니다. BMS는 셀 전압이 2.5V 미만으로 떨어질 경우 부하를 차단해야 합니다. 2.0V 이하에서는 셀이 경미하게 손상될 수 있지만, 일반적으로 복구가 가능합니다. 그러나 음의 전압까지 방전된 셀은 복구할 수 없을 정도로 손상됩니다.

12V 배터리의 경우, 저전압 차단 장치가 배터리 관리 시스템(BMS)을 대신하여 전체 배터리 전압이 11.5V 이하로 떨어지는 것을 방지하여 셀 손상을 막습니다. 반대로 충전 시에는 14.2V를 초과하지 않도록 하여 과충전을 방지합니다.

팁 2: 설치 전에 단자를 청소하세요

배터리 상단의 단자는 알루미늄과 구리로 만들어져 있는데, 공기 중에 노출되면 시간이 지남에 따라 산화막이 형성됩니다. 셀 인터커넥터와 BMS 모듈을 설치하기 전에 와이어 브러시를 사용하여 배터리 단자를 깨끗이 청소하여 산화막을 제거하십시오. 구리 재질의 셀 인터커넥터를 사용하는 경우에도 마찬가지로 청소해야 합니다. 산화막을 제거하면 전도성이 크게 향상되고 단자에서 열이 축적되는 것을 줄일 수 있습니다. (극단적인 경우, 전도성이 떨어져 단자에 열이 축적되면 단자 주변의 플라스틱이 녹고 BMS 모듈이 손상될 수 있습니다!)

팁 3: 올바른 단자 장착 하드웨어를 사용하십시오.

M8 단자를 사용하는 윈스턴 셀(90Ah 이상)에는 20mm 길이의 볼트를 사용해야 합니다. M6 단자를 사용하는 셀(60Ah 이하)에는 15mm 볼트를 사용해야 합니다. 확실하지 않은 경우, 셀의 나사산 깊이를 측정하여 볼트가 구멍 바닥에 닿지 않도록 하십시오. 위에서 아래로 스프링 와셔, 평와셔, 그리고 셀 인터커넥터 순으로 연결해야 합니다.

설치 후 약 일주일 정도 지나서 모든 단자 볼트가 단단히 조여져 있는지 확인하십시오. 단자 볼트가 헐거워지면 연결 저항이 높아져 전기차의 출력이 저하되고 과도한 열이 발생할 수 있습니다.

팁 4: 자주 충전하고 충전 사이클을 짧게 하세요

와 함께리튬 배터리배터리 수명을 연장하려면 과도한 방전을 피해야 합니다. 비상 상황을 제외하고는 최대 방전 심도(DoD)를 70~80%로 유지하는 것이 좋습니다.

부풀어 오른 세포

배터리 셀이 팽창하는 현상은 과방전되거나 경우에 따라 과충전되었을 때만 발생합니다. 팽창이 발생했다고 해서 반드시 셀을 더 이상 사용할 수 없다는 것을 의미하는 것은 아니지만, 용량이 다소 감소할 가능성이 높습니다.