중국 자동차 전력 배터리 산업 혁신 연맹(이하 "배터리 연맹")은 2023년 2월 중국의 전력 배터리 설치량이 21.9GWh를 기록하여 전년 동기 대비 60.4%, 전월 대비 36.0% 증가했다고 발표했습니다. 삼원계 배터리는 6.7GWh가 설치되어 전체 설치 용량의 30.6%를 차지했으며, 이는 전년 동기 대비 15.0%, 전월 대비 23.7% 증가한 수치입니다. 리튬인산철 배터리는 15.2GWh가 설치되어 전체 설치 용량의 69.3%를 차지했으며, 이는 전년 동기 대비 95.3%, 전월 대비 42.2% 증가한 수치입니다.

위 자료에서 우리는 그 비율이 다음과 같다는 것을 알 수 있습니다.리튬인산철전체 설치 기반에서 리튬인산철 배터리의 점유율은 70%에 매우 근접해 있습니다. 또 다른 추세는 전년 대비 또는 전월 대비 리튬인산철 배터리의 설치 증가율이 삼원계 배터리보다 훨씬 빠르다는 것입니다. 이러한 추세가 지속된다면 리튬인산철 배터리의 설치 기반 시장 점유율은 곧 70%를 넘어설 것입니다!

현대자동차는 닝더타임의 리튬인산철 배터리를 기아 레이EV 2세대 모델에 적용하는 방안을 검토 중이며, 이는 현대자동차가 전기차에 리튬인산철 배터리를 탑재한 첫 번째 모델이 될 것이다. 현대자동차와 닝더타임의 협력은 이번이 처음은 아니다. 현대자동차는 이전에 CATL에서 생산한 삼원계 리튬 배터리를 도입한 바 있다. 다만, 당시에는 배터리 셀만 CATL에서 공급받았고, 모듈과 패키징은 한국에서 진행되었다.

이 정보에 따르면 현대자동차는 낮은 에너지 밀도 문제를 극복하기 위해 CATL의 "셀 투 팩(CTP)" 기술을 도입할 예정입니다. 이 기술은 모듈 구조를 단순화하여 배터리 팩의 부피 활용률을 20~30% 높이고, 부품 수를 40% 줄이며, 생산 효율을 50% 향상시킬 수 있습니다.

현대자동차그룹은 2022년 전 세계 판매량 약 684만 8200대를 기록하며 도요타와 폭스바겐에 이어 세계 3위를 차지했습니다. 유럽 시장에서는 1억 610만 대를 판매하며 9.40%의 시장 점유율로 4위에 올라 가장 빠르게 성장하는 자동차 회사로 자리매김했습니다.

현대자동차그룹은 2022년 전 세계 판매량 약 684만 8200대를 기록하며 도요타와 폭스바겐에 이어 세계 3위를 차지했습니다. 유럽 시장에서는 1억 610만 대를 판매하며 9.40%의 시장 점유율로 4위에 올라 가장 빠르게 성장하는 자동차 회사로 자리매김했습니다.

전동화 분야에서 현대자동차그룹은 순수 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 한 아이오닉(에니콘) 5, 아이오닉 6, 기아 EV6 등 순수 전기차를 출시했습니다. 특히 현대 아이오닉 5는 '2022년 올해의 세계 자동차', '2022년 올해의 세계 전기차', '2022년 올해의 세계 자동차 디자인'으로 선정되는 쾌거를 이루었습니다. 아이오닉 5와 아이오닉 6는 2022년 전 세계적으로 10만 대 이상 판매될 것으로 예상됩니다.

리튬인산철 배터리가 전 세계적으로 큰 인기를 얻고 있습니다.

네, 많은 자동차 회사들이 이미 리튬인산철 배터리를 사용하고 있거나 사용을 고려하고 있는 것은 사실입니다. 현대자동차와 스텔란티스 외에도 제너럴 모터스(GM) 역시 비용 절감을 위해 리튬인산철 배터리 사용 가능성을 검토하고 있습니다.¹ 중국의 도요타는 일부 전기차에 BYD의 리튬인산철 블레이드 배터리를 사용했습니다.¹ 2022년 초에는 폭스바겐, BMW, 포드, 르노, 다임러 등 여러 주요 국제 자동차 회사들이 엔트리 레벨 모델에 리튬인산철 배터리를 적용했습니다.

배터리 회사들도 리튬인산철 배터리에 투자하고 있습니다. 예를 들어, 미국의 배터리 스타트업인 아워 넥스트 에너지(Our Next Energy)는 미시간주에서 리튬인산철 배터리 생산을 시작할 것이라고 발표했습니다. 이 회사는 내년에 16억 달러 규모의 신규 공장이 가동된 후에도 확장을 지속할 계획이며, 2027년까지 전기 자동차 20만 대에 공급할 수 있는 리튬인산철 배터리를 생산할 예정입니다.

미국의 또 다른 배터리 스타트업인 코어 파워(Kore Power)는 미국 내 리튬인산철 배터리 수요가 증가할 것으로 예상하고 있습니다. 이 회사는 2024년 말까지 애리조나에 건설될 공장에 두 개의 조립 라인을 설치할 계획인데, 하나는 현재 미국에서 주류인 삼원계 배터리 생산 라인이고, 다른 하나는 리튬인산철 배터리 생산 라인입니다.

지난 2월, 닝더 타임스와 포드 자동차는 계약을 체결했습니다. 포드는 미국 미시간주에 새로운 배터리 공장을 건설하는 데 35억 달러를 투자할 예정이며, 이 공장은 주로 리튬인산철 배터리를 생산할 것입니다.

LG신에너지는 최근 전기차용 리튬인산철 배터리 개발에 박차를 가하고 있다고 밝혔습니다. 목표는 자사 리튬인산철 배터리의 성능을 중국 경쟁사보다 향상시키는 것, 즉 테슬라 모델 3에 탑재되는 배터리의 에너지 밀도를 C형 배터리보다 20% 높이는 것입니다.

또한 소식통에 따르면 SK온은 해외 시장에 리튬인산철 생산 능력을 확보하기 위해 중국의 리튬인산철 소재 기업들과 협력하고 있다고 합니다.